Exprimă-ţi opinia liber. Creează sau semnează o petiţie online.
Prima pagina » Petitii online » Petitie impotriva amenajarii/construirii/folosirii de piste de bicicleta pe trotuare
image

Petitie: "Petitie impotriva amenajarii/construirii/folosirii de piste de bicicleta pe trotuare"

Facebook share

LEONTE FLORIN
0744.158.497

CATRE
PRIMARIA BUCURESTI, PREFECTURA BUCURESTI,
POLITIA CAPITALEI, COMUNITATILE LOCALE

Subsemnatul LEONTE FLORIN, folosesc zilnic bicicleta ca transport alternativ (biciclist), domiciliat in Bucuresti, formulez prezenta
PETITIE,

impotriva amenajarii/construirii/folosirii de piste de bicicleta pe trotuare deoarece:
1. Sunt impracticabile;
2. Sunt prea inguste-in jur de 1m (ar trebui sa aiba 1 m pentru rulaj efectiv cu roata-care sa confere confort si in plus cate 0,5 m de-o parte si de alta-care sa confere siguranta, deci in total 2 m pe fiecare sens de deplasare, incluzand si posibilitatea de a depasi alt biciclist care merge mai incet);
3. Prezinta denivelari si diverse ondulatii ale asfaltului care nu permite deplasarea cu o viteza eficace (20-30 km/h) dar in schimb produce vibratii si disconfort in deplasare;
4. Prezinta diverse obstacole precum borduri, ziduri, denivelari de trecere, garduri, stalpi si copaci aflati in apropiere, etc. care impiedica rularea cu o viteza eficace dar care pot produce accidente;
5. Prezinta pietoni, masini parcate, deseuri si alte obstacole care pot interveni pe parcurs si care, de asemenea, impiedica rularea cu o viteza eficace dar care pot produce accidente;
6. Sunt ocolitoare si impiedica astfel deplasarea intr-un timp acceptabil, in comparatie cu varianta in care aceste piste ar fi amenajate pe sosea/carosabil;
7. Nu rezolva problema poluarii datorate gazelor de esapament si celei fonice si Nu rezolva problema aglomeratiei din traficul auto, ci din contra, incurajeaza si mai mult conducerea automobilului, efect datorat existentei pistelor de bicicleta impracticabile.
Aceste piste pe trotuare, daca tot au fost amenajate, pot fi utilizate de catre copii, care le este interzis mersul cu bicicleta pe carosabil, cat si celor care se pot deplasa cu o viteza mai mica (5-10 km/h), adica persoane cu anumite limitari fizice de genul hiperponderali si persoane mai in varsta, precum si pentru cei care doar ies la o plimbare cu bicicleta.
Solicit construirea/amenajarea de piste de bicicleta pe sosea/carosabil, din urmatoarele motive:
1. Sunt eficiente in deplasare;
2. Asfaltul este de mai buna calitate si fara denivelari;
3. Nu sunt obstacole de genul pietoni, borduri sau alte obstacole fizice;
4. Pistele pe sosea sunt mai liniare si directe, fara ocolisuri, ca in cazul celor pe trotuare, ceea ce ofera posibilitatea de parcurgere a unei distante intr-un timp mult mai scurt;
5. Confera biciclistului posibilitatea de deplasare cu o viteza eficace de 20-30 km/ora, iar pe unele portiuni din sosea peste 30 km/h, care sa justifice utilizarea bicicletei ca mijloc de transport alternativ eficient si nepoluant.
In construirea/amenajarea de piste de bicicleta pe sosea/carosabil solicit sa se tina cont de urmatoarele specificatii:
1. Pe soselele de tranzit unde masinile se deplaseaza cu 50 km/h (str. N.Balcescu, 1 Mai, Dorobanti, Stefan cel Mare, Unirii, Pantelimon, etc.) trasarea pistelor de bicicleta pe fiecare strada, pe carosabil, la o latime de 2m de la bordura trotuarului, pe fiecare sens de deplasare, cu o culoare galbena sau rosie, cu o mica bordura rotunjita si sa fie inscriptionate semne cu bicicleta la intersectii, la intrarea pe aceste sosele si din loc in loc la distante de 100m;
2. Trasarea culoarelor de bicicleta si pe partile circulare ale strazilor, care sa ofere posibilitatea biciclistilor de a se deplasa circular, la sensuri giratorii, curbe la dreapta sau la stanga, sa fie intercorelate ca intr-o retea, etc. acestea sa fie macar punctate;
3. Trasarea culoarelor de bicicleta, de o parte si de alta a strazii, adica sens dublu, si pe strazile cu sens unic;
4. Pe soselele ciclabile (sosele mai inguste prin cartiere, pe alei intre blocuri, in centru pe str. Eforie, Academiei, Edgar Quinet, in zone rezidentiale precum Cartierul Primaverii, Stadionul Tineretului, etc.) sa fie restrictionata circulatia masinilor la 20-25 km/h si aici biciclistii sa circule la un loc cu masinile pe toata latimea strazii, avand prioritate fata de masini. Sa fie inscriptionat pe toata latimea strazii semnul de bicicleta la intrarea in aceasta sosea dar si din 50 in 50 m;
4. Folosirea culoarului pentru biciclisti, in afara oraselor, pe banda de avarie existenta pe drumurile nationale, alte drumuri, etc. si care sa aiba o latime de cel putin 2 m;
5. Acolo unde inca nu exista pistele de biciclete trasate, sa se respecta regula celor 2m pentru biciclisti, in orase dar si in afara localitatilor, adica peste tot;
6. Interzicerea mersului cu bicicleta pe astfel de culoare pentru cei pana la 14 ani;
7. Biciclistii cu varsta pana la 14 ani sa se deplaseze cu bicicleta pe trotuare (pistele aflate pe trotuare), si in parcuri;
8. Interzicerea parcarii masinilor pe culoarele biciclistilor si pe trotuare, si amenzi usturatoare pentru parcarea masinilor pe pistele de biciclete;
9. Interzicerea construirii de buticuri, rigole pentru flori, garduri, panoplii de publicitate, etc. pe trotuare;
10. Amenajarea parcarilor pentru biciclete la marile intersectii, marile magazine, gari, autogari, scoli, institutii, locuri de munca, in cartiere, in parcarile de masini, alte locuri de interes, etc...ca la Amsterdam;
11. Astuparea gropilor si nivelarea canalizarilor la inaltimea soselei si indepartarea oricarui obstacol de pe culoarele biciclistilor;
12. Asfaltarea tuturor astfel de culoare pentru biciclisti, pe toate strazile, inclusiv pe cele pavate cu piatra cubica, etc.;
13. Sa nu se mai ude strazile cu apa, fara rost, cand incepe ploaia, sau cand este racoare. Mai intai sa se curete de praf, mizerie si de pietris. Sa sa spele nu sa se ude. Daca se stropeste strada sa se faca la o ora cand nu este trafic mare de biciclisti (noaptea);
14. La sinele de tramvai sa se monteze cauciucuri sau alte materiale care sa elimine diferenta de nivel dintre sine si carosabil, si sa inlature spatiul prea mare dintre sine si carosabil, astfel incat acestea sa fie usor trecute de biciclisti, atat perpendicular dar si transversal. Constructia sinelor sa evite derapajele biciclistilor;
15. Introducerea in codul rutier a regulilor pentru soferi privitoare la deschiderea portierei, etc., pentru a nu lovi biciclistii si a suportarii de catre soferi a daunelor provocate biciclistilor;
16. Introducerea in codul rutier a regulilor pentru pietoni referitoare la suportarea daunelor de catre pietoni, produse biciclistilor, la accidente produse din cauza traversarii culoarului de biciclete de catre pietoni, prin locuri nepermise, sau a stationarii pietonilor pe culoarul biciclistilor, etc.;
17. Introducerea in codul rutier a obligatiilor si raspunderii contraventionale ale comunitatilor locale de a amenaja si intretine astfel de dotari, culoare biciclisti, parcari biciclisti, tarcuri biciclete, semne rutiere cu biciclisti, etc.;
18. Introducerea in codul rutier a obligatiilor institutiilor, locuri de munca, scoli, etc. de a asigura locuri si tarcuri de parcare a bicicletelor.
- Pista trebuie sa aiba 2 m latime (1 m pentru rulajul rotii, ca latime intre coate si cate 0,5 m la dreapta si la stanga spatiu de siguranta, respectiv spre bordura si spre masina). Sa se tina cont si de curentul de aer produs de trecerea masinilor pe langa ciclist care poate sa-l dezechilibreze.
- principiul este ca pista de biciclete sa ofere atat confort cat si siguranta deplasarii ciclistului.


http://www.ciclism.ro/forum/viewtopic.php?t=591&start=120



Veniti la Critical Mass Riding in fiecare ultima Vineri din fiecare luna
http://www.ciclism.ro/forum/viewtopic.php?t=1552&postdays=0&postorder=asc&start=150

14/09/2007

Autor:  
Destinatar: Cetatenii Romaniei
Petitie si semnaturi in format: XLSxls   PDFpdf
Categorie: .